青春挥洒在甘南高原——中建三局西成铁路四标三工区建设一线见闻

五月的甘南，草色初青，远山仍见残雪。

合作境内的中建三局西成铁路XCTJ4标项目三工区，一条8.3公里的施工带上，隧道、桥梁、路基同步向前推进。已经成型的桥梁墩柱在草原上列队排开，尚未贯通的隧道口工程车辆往来穿梭，整个工地紧张有序。

工区经理的办公室墙上，挂着一张密密麻麻的进度图。红蓝两色标注线显示：土建已完成80%，隧道掘进突破千米，仅剩最后500米。

这五百米，也是最硬的骨头。

记者跟随技术组走进正在掘进的隧道掌子面。高原隧道地质复杂，围岩级别变化频繁，前一米还稳定，下一米就可能出现破碎带。现场技术员紧盯监控量测数据，每放一茬炮，排险后立即上前查看围岩情况。爆破、出渣、支护，一个循环接一个循环，每个环节衔接紧凑，掌子面上没有闲人。“快不得，也慢不得。”带班技术负责人说，进度和安全两头都得掐住，分寸就在现场判断那一瞬间。

隧道外的开豆跨213国道大桥作业面，建造工程师段润凯正在检查刚浇筑完的墩身。高原昼夜温差大，混凝土养护要细之又细。他们用的办法是：热水拌和，骨料提前预热，水泥罐裹保温材料；浇筑完成后，薄膜、电热毯、棉被三层覆盖养护。“高原上干工程，工序不能省，标准不能降。”段润凯说。说这话时，他正蹲在墩柱旁，用手试了试覆盖层的温度。

这些工序和标准的执行者，是一群年轻人。60余名工区管理者，青年超七成；隧道掘进、梁体养护等关键岗位，青年骨干顶在最前面。面对高原施工技术难题，他们组建QC攻关小组，逐项研究、逐个突破。“在急难险重任务中锤炼本领，让青春在雪域高原上实实在在发挥作用。”工区团支部书记常晓勇说。

测量工程师邹英杰在项目上已经待了两年多，马上就满三年。从当初扛着三脚架走几步就喘，到现在每天在几个作业面之间来回跑，放线、复测、校核，一套流程下来干净利落。三年时间，他跑遍了工区的每一段路基、每一座桥墩。问他辛不辛苦，他转头说道，“马上到甘南最美的季节了，我们家里人也会过来，看看我们正在建的高原铁路。”身后，新一节桥墩正在浇筑。

中午开饭，食堂里热闹起来。工人们端着碗三五一堆，边吃边聊下午的活儿怎么安排。墙上贴着一句标语：“缺氧不缺精神，海拔高追求更高。”在这片高原上，这句话是每天的日常。

西成铁路建成后，甘南将结束不通动车的历史。牦牛肉、中药材等特产将沿着钢轨走向全国，八方游客也将坐着动车走进这片雪域净土。能够参与这项工程，这些年轻人觉得值。

隧道还在往前掘进，桥墩还在往上长。这个“五一”，工地上和往常一样忙碌。出渣、浇筑、测量、监测，每个岗位都在正常运转。将来列车驶过这片高原，人们未必知道他们的名字。但雪域高原见证着，这群年轻人把青春扎进冻土，把自己的力量注入这项工程，也注入这片土地未来的发展。

记者 薛六十生

编辑 马晓娟